Puente deja un legado de proyectos inconclusos y controversias en Andalucía

El primer accidente, ocurrido en Adamuz, Córdoba, dejó 46 víctimas, muchos de ellos originarios de Huelva. Posteriormente, un segundo accidente en Urda, Toledo, se saldó con 69 fallecidos, incluyendo a 14 andaluces. Ambos incidentes pusieron de manifiesto la obsolescencia del corredor ferroviario entre Madrid y Andalucía, una infraestructura con 34 años de funcionamiento.

Su dimisión se produce en un contexto de numerosas obras pendientes y proyectos vitales para la movilidad y el desarrollo económico de la región que no han llegado a materializarse. El Partido Popular de Andalucía (PP-A) ha documentado estas deficiencias en una Proposición No de Ley (PNL) presentada en el Parlamento andaluz, señalando retrasos en autovías prometidas, la ausencia de líneas AVE y la paralización de importantes conexiones.

En Almería, el acceso ferroviario a la capital enfrenta «retrasos que ponen en riesgo la financiación europea», con la colocación de vías, electrificación e instalaciones de seguridad aún sin ejecutar. La ciudad carece de conexiones directas con Sevilla y su enlace con Granada necesita mejoras. El PP-A también exige la construcción del tercer carril en la autovía A-7 en el tramo El Ejido-Roquetas de Mar-Almería.

Cádiz necesita mejorar su conectividad con Sevilla, y se reclama un estudio sobre la posible llegada del AVE, siendo la única capital andaluza, junto con Jaén, sin esta infraestructura. También se solicita el tercer carril en las autopistas AP-4 y A-4.

Córdoba espera la incorporación de dos nuevas estaciones al metrotrén y una declaración de obligación de servicio público para Cercanías. El baipás de Almodóvar del Río, crucial para las conexiones de alta velocidad entre Sevilla, Málaga y Granada, presenta más de dos años de demora. En cuanto a las carreteras, se exige el impulso de la variante oeste para conectar la A-4 y la A-45 con la A-431.

Granada continúa con el avance de la integración del tren en la ciudad, aunque la conexión con Almería solo cuenta con un estudio funcional. Se ha descartado la rehabilitación de la línea de ancho convencional entre Bobadilla y Granada para trenes de mercancías, y está pendiente la finalización de la variante de Loja. Además, se exige la finalización del estudio de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca y nuevas conexiones con la A-44 y la GR-30.

Huelva lamenta la falta de progreso en el tramo Sevilla-Huelva-Faro de la línea de alta velocidad y la necesidad de renovar la línea Huelva-Zafra. Se solicita el tercer carril en la A-49 y una actuación integral en la N-435.

Jaén sufre un «aislamiento interprovincial» por la falta de conexiones ferroviarias, y se plantea completar la autovía A-32 hasta Albacete.

Málaga espera con inquietud el impulso del tren litoral, reclamado por ayuntamientos y empresas de la Costa del Sol, así como medidas para bonificar el peaje de la autopista AP-7. Se continúa pendiente la renovación de la línea entre Algeciras y Bobadilla.

En Sevilla, la lista de reclamaciones es extensa, y se destaca la falta de comunicación entre el exministro y el alcalde. El PP-A señala la ausencia de ampliación del Cercanías y la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto, con un estudio anunciado que ya ha caducado. El nuevo acceso ferroviario al puerto acumula tres años de retraso, y se reclama impulsar la obra del puente del Centenario y la finalización de los tramos de la SE-40.

Puente tuvo enfrentamientos con el alcalde de Sevilla, con quien nunca mantuvo reuniones, y una relación tensa con la alcaldesa de Huelva. Sin embargo, logró desbloquear la integración del ferrocarril con la alcaldesa de Granada.